高線精軋機(jī)設(shè)備在使用操作過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，那對(duì)于這些故障我應(yīng)該怎么辦，如何來分析呢?下面與吐絲機(jī)的小編一起來看看吧。

一、因油溫，油壓等參數(shù)異常引起的故障

1、2007年1月20日22：42，CP2顯示精軋潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓低報(bào)警，開不起機(jī)，值班鉗工前往檢查，懷疑管路泄漏，儲(chǔ)能器球閥有問題，后發(fā)現(xiàn)油箱溫度47℃，油箱正常溫度一般為35℃~40℃，打開冷卻水球閥，待到油溫降至正常后，起動(dòng)油泵，油壓正常，恢復(fù)生產(chǎn)，影響生產(chǎn)58分鐘。從故障過程來看，油溫高是引起這起故障的主要原因，油溫高造成潤(rùn)滑油粘度變低，油粘度低，流動(dòng)性好，產(chǎn)生的壓力就減小，CP2油壓低報(bào)警是一種保護(hù)性措施。防范措施：保證油箱油溫報(bào)警的完好和電加熱器，氣動(dòng)薄膜溫度調(diào)節(jié)閥的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，縮短判斷故障的時(shí)間。

2、2008年11月26日5：20分，高線吐絲機(jī)檢修完畢，全線聯(lián)動(dòng)試車，由于4#潤(rùn)滑站油溫低，只有19℃，造成精軋機(jī)無法啟動(dòng)，待9：00油溫加到33℃時(shí)才啟動(dòng)過鋼生產(chǎn)，致使檢修完成后延時(shí)150分鐘開機(jī)。故障分析：油溫低是故障的主要原因，而油箱油溫低報(bào)警模塊的被鎖是導(dǎo)致處理延時(shí)的直接原因。防范措施：恢復(fù)油溫低報(bào)警裝置，及時(shí)排除故障隱患。

二、因油膜軸承處熱電偶元件損壞而引起的故障

2007年7月9日5：56分，高線軋30MnSi∮8圓鋼，精軋報(bào)警，CP2電腦顯示精軋9#、10#輥箱油膜軸承過溫報(bào)警，鉗工前往檢查，發(fā)現(xiàn)10#輥箱下輥軸徑向無間隙，便組織人員更換10#輥箱，影響生產(chǎn)64分鐘。后經(jīng)解體發(fā)現(xiàn)10#輥箱上、下輥軸油膜軸承完好，但發(fā)現(xiàn)一熱電偶線斷，屬于誤報(bào)警。從故障過程來看，熱電偶線斷是故障的導(dǎo)火索，同時(shí)由于鉗工檢測(cè)下輥徑向間隙的錯(cuò)誤，導(dǎo)致故障擴(kuò)大化。防范措施：保證油膜軸承處熱電偶的完好，每次裝配完輥箱，測(cè)試電阻在正常范圍內(nèi)，鉗工在測(cè)量徑向間隙時(shí)，要復(fù)測(cè)，同時(shí)也可點(diǎn)動(dòng)觀察輥軸的擺動(dòng)，以此準(zhǔn)確判斷油膜軸承是否燒壞，為軋鋼生產(chǎn)贏得時(shí)間。

三、因油膜軸承缺油引起的故障

2009年10月22日15：40分，高線檢修完成試車過鋼，在過鋼時(shí)精軋10#處發(fā)出異響并且溫度巡檢箱溫度報(bào)警120℃，軋制車間立即停車維修人員檢查軋10#輥箱，打表測(cè)間隙發(fā)現(xiàn)下軋輥軸無間隙隨即組織人員更換10#輥箱。在搶修更換過程中發(fā)現(xiàn)10#錐箱供輥箱潤(rùn)滑油的油管錯(cuò)位，立即校正油管更換輥箱，17：00分恢復(fù)生產(chǎn)，共誤機(jī)80分鐘。故障原因分析：供輥箱的潤(rùn)滑油管未裝配好是故障的主要原因，導(dǎo)致油膜軸承因缺油而燒損。防范措施：保證各潤(rùn)滑油管路的暢通，各管路連接處法蘭的裝配符合規(guī)范。

四、結(jié)束語

油膜軸承的使用壽命除受潤(rùn)滑油的油品清潔度和含水量的影響外，還受軋制力，軋制速度，軋制溫度，軸承間隙等的影響，只有這些要素達(dá)到最好的切合點(diǎn)時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)油膜軸承的全流體動(dòng)壓潤(rùn)滑的狀態(tài)，因此加強(qiáng)與生產(chǎn)單位的溝通與協(xié)作，加強(qiáng)輥箱的裝配質(zhì)量等，也是延長(zhǎng)油膜軸承使用壽命的關(guān)鍵因素。做為維修部門，努力提高潤(rùn)滑油的油品清潔度等級(jí)達(dá)NAS6級(jí)以上，控制含水量為痕跡(<0.03%)，不僅可以大大延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命，而且能為設(shè)備的擴(kuò)容改造和精軋機(jī)的進(jìn)一步提速創(chuàng)造良好的內(nèi)在條件。